Veľká štatistika predajov vozidiel v Európe

Pri spätnom pohľade na minuloročné predaje v Európe sa stretávame so známymi menami, ale aj s novými hrdinami. Ktoré modely hrajú na jednotlivých trhoch prím, kto najviac získal a kto naopak najviac stratil?
Vydané, zverejnil
**Predaje vozidiel v Európe v roku 2010** Jednou z mála istôt, ktoré v dnešnom svete ešte ostali, je okrem faktu, že noc sa so železnou pravidelnosťou strieda s dňom, i silná pozícia Volkswagenu Golf na európskom trhu. Jednotkou sa stal v ôsmych európskych krajinách. Tak ako druhý v poradí, Ford Fiesta, však medziročne stratil. Naopak, štvrtinový nárast podľa štatistík spoločnosti Jato vykázal jeho menší súrodenec Volkswagen Polo. Stalo sa tak predovšetkým vďaka veľkorysejšej cenovej politike VW. Celkom opačne sa vyvíjali predaje Fiatu Punto, ktorý v roku 2009 výrazne ťažil zo šrotovného. Najmä kvôli jeho skončeniu si vlani prišlo do európskych autosalónov pre svoje nové auto 13 692 067 zákazníkov, čo je o 4,7% menej ako v predchádzajúcom roku. Z modelov vyrábaných v susednej Českej republike je na tom najlepšie šestnásta Škoda Octavia, nasledovaná o sedem miest nižšie umiestnenou Fabiou. Volkswagen vlani potvrdil svoju pozíciu európskej jednotky, pričom za jeho chrbtom sa udiala rošáda Renaultu s Fordom. Šampanské mohli otvárať aj v Írsku, kde medziročne predali o polovicu viac vozidiel, i keď to stále nebolo toľko, ako pred krízou. Uťahovanie opaskov v Grécku sa prejavilo i na nelichotivom výsledku predaja áut, tento rok to bude asi ešte horšie. Zo stredoeurópskych štátov vlani pomerne výrazne poklesli predaje na Slovensku, to ale nie je ešte nič oproti Maďarsku, ktoré trvalo vykazuje klesajúcu tendenciu. Trh, ktorý nám bol svojimi výkonmi dávaný za príklad, vlani taktiež stagnoval, predalo sa tu o tretinu menej vozidiel ako na Slovensku. Najväčším európskym trhom naďalej ostáva Nemecko, kde sa po roku šrotovného vlani všetko vrátilo do normálnych koľají. Najpredávanejším vozidlom z dovozu bola 15. v poradí Škoda Fabia (niekdajší hit šrotovného), ktorá sa medziročne pohoršila o 10 miest a oproti takmer 104 tisícom sa ich vlani v Nemecku predala necelá polovica. Iba o niečo menej sa predalo Octavie, ktorá si medzi ťažkou prevahou domácich modelov udržala slušnú 18. priečku. Lídrom nemeckého trhu je VW Golf, ktorému vlani patril výrazný 8,9% podiel na trhu a od prenasledovateľov ho delí priepastný rozdiel. V poradí druhého VW Polo sa predalo takmer trikrát menej ako Golfa, tretí v poradí je Opel Astra. Nemci sa neustále sťažujú na to, ako to majú stále ťažšie a ťažšie, že to ale zasa nebude až také zlé, naznačuje štvrté miesto Mercedesu triedy C, piate BMW radu 3 (ešte nedávno bolo pred „Céčkom“) a predovšetkým šiesta pozícia Mercedesu triedy E (67 409 registrácií). Ešte vyššia životná úroveň je s ohľadom na najpredávanejší model vo Švédsku: prvé miesto patrí luxusnému Volvu V70 s takmer deviatimi percentami trhu. V ostrom kontraste so Švédskom a Nemeckom je trojica najpredávanejších automobilov v Dánsku (Toyota Aygo, Chevrolet Spark, Opel Corsa) ovplyvnená existenciou dane z luxusu. Podobná situácia ja aj v Holandsku (VW Polo, Peugeot 107 a Toyota Aygo). Na väčšine ďalších európskych trhov zákazníci najviac kupujú zástupcov malých automobilov a nižšej strednej triedy. Tak je tomu aj na druhom najväčšom európskom trhu, vo Francúzsku, ktorý je tradične baštou domácich výrobcov. Tam vypálil minulý rok najväčšej európskej automobilke Renault rybník konkurenčný Peugeot 207, ktorý obsadil prvú priečku už štvrtýkrát za sebou. Ďalšie miesta už ale patrili modelom Renaultu – druhé bolo Clio, nasledovali Twingo, Mégane a Scénic. Najpredávanejším modelom z dovozu je celkovo siedma Dacia Sandero, ktorá je ale vďaka technickej spriaznenosti s Renaultom chápaná skoro ako domáce vozidlo. V minuloročných marcových predajoch sa dokonca vyšvihla až na druhé miesto. Takéto výsledky Sandera sú omnoho lepšie než v jeho domovine. V Rumunsku bol tento model vlani celkovo až ôsmy, pričom tamojšiemu trhu kraľuje Dacia Logan, ktorá má viac ako štvrtinový trhový podiel. Omnoho viac než Sandera sa predá aj v poradí druhej Škody Octavia. Ako vyzerala situácia na v poradí tretom britskom a štvrtom talianskom trhu? Už druhýkrát za sebou sa najvyššie vyšplhal Ford Fiesta, nasledovaný Vauxhallom Astra a Fordom Focus. Apeninskému polostrovu dominujú Fiaty. Punto tam má podobne silnú pozíciu ako Golf v Nemecku. Vlani sa stalo bestsellerom už sedemnástykrát (!) za sebou, pričom na ďalších miestach nasleduje Fiat Panda, Ford Fiesta a Fiat 500. Prvou Alfou Romeo je až 17. MiTo. Seat Ibiza síce v Španielsku nestretnete na každom druhom rohu, napriek tomu sa i minulý rok stal lídrom trhu. Tak trochu prekvapujúco je druhý Nissan Qashqai, nie je to ale náhoda. V decembri sa dokonca vyšplhal až na najvyššie miesto. Šrotovné uplatňujú s veľkým úspechom v Rusku a domácim výrobcom veľmi pomohlo. Podpora obnovy vozového parku priniesla na prvé miesto obstarožnú Ladu 2105/2107. Nasledujú modely Lada Priora, Kalina a Samara. Najpredávanejším zahraničným modelom bol piaty Ford Focus, ktorému na chrbát dýchala Dacia/Renault Logan. Medzi značkami viedla Lada, Chevrolet, Kia a nasledovali Renault, Ford a Hyundai. Škoda sa umiestnila na 13. mieste so 45 631 predanými kusmi. Text: Vladimír Löbl Zdroj k tabuľkám: Jato **Najpredávanejšie modely v Európe za posledných 10 rokov** 2010 Volkswagen Golf 2009 Volkswagen Golf 2008 Volkswagen Golf 2007 Peugeot 207 2006 Opel/Vauxhall Astra 2005 Opel/Vauxhall Astra 2004 Volkswagen Golf 2003 Peugeot 206 2002 Peugeot 206 2001 Volkswagen Golf **Top ten modelov v Európe\*** Model Predané v r. **2009** (ks) Predané v r. **2010** (ks) **Rozdiel** **VW Golf** 571 075 492 556 **-13,7 %** **Ford Fiesta** 472 158 402 207 **-14,8 %** **VW Polo** 283 069 354 068 **+25,1 %** **Renault Clio** 313 102 338 245 **+8,0 %** **Opel Corsa** 351 858 317 950 **-9,6 %** **Peugeot 207** 367 474 305 468 **-16,9 %** **Opel Astra** 275 906 291 219 **+5,6 %** **Renault Mégane** 231 015 260 542 **+12,8 %** **Fiat Punto** 324 125 257 645 **-20,5 %** **Citroën C3** 167 400 224 953 **+30,4 %** _\*27 krajín EÚ vrátane Islandu, Nórska a Švajčiarska, ale bez Bulharska, Rumunska a Malty_ **Poradie značiek v Európe** Značka Predaných kusov v r. **2009** Predaných kusov v r. **2010** **Trhový podiel v r. 2010** **VW** 1 642 114 1 563 473 **11,22 %** **Renault** 1 088 736 1 138 180 **8,31 %** **Ford** 1 289 599 1 118 089 **8,17 %** **Peugeot** 990 276 1 002 956 **7,33 %** **Opel** 998 692 1 057 579 **7,22 %** **Citroën** 866 483 853 114 **6,10 %** **Fiat** 1 010 696 828 097 **6,01 %** **Audi** 612 378 623 510 **4,55 %** **BMW** 571 688 608 502 **4,44 %** **Mercedes** 588 100 590 412 **4,31 %** **Európske predaje automobilov v roku 2010** Por. Krajina **2009** **2010** **Zmena** 1. **Nemecko** 3 807 175 2 916 260 **–23,4 %** 2. **Francúzsko** 2 268 671 2 251 669 **–0,7 %** 3. **Veľká Británia** 1 994 999 2 030 846 **+1,8 %** 4. **Taliansko** 2 170 688 1 970 142 **–9,2 %** 5. **Španielsko** 955 823 985 526 **+3,1 %** 6. **Belgicko** 476 194 547 347 **+14,9 %** 7. **Holandsko** 385 564 483 947 **+25,5 %** 8. **Poľsko** 322 108 334 395 **+3,8 %** 9. **Rakúsko** 319 404 328 565 **+2,9 %** 10. **Švajčiarsko** 265 544 290 758 **+9,5 %** 11. **Švédsko** 213 408 289 683 **+35,7 %** 12. **Portugalsko** 161 001 218 052 **+35,4 %** 13. **Česká republika** 161 663 168 220 **+4,1 %** 14. **Dánsko** 112 436 146 721 **+30,5 %** 15. **Grécko** 220 074 140 691 **–36,1 %** 16. **Nórsko** 98 675 128 196 **+29,9 %** 17. **Fínsko** 90 664 111 961 **+23,5 %** 18. **Írsko** 57 461 88 423 **+53,9 %** 19. **Slovensko** 85 298 66 063 **–22,6 %** 20. **Slovinsko** 55 712 59 226 **+6,3 %** 21. **Luxembursko** 45 186 49 726 **+10,0 %** 22. **Maďarsko** 60 743 43 815 **–27,9 %** 23. **Cyprus** 15 004 14 099 **–6,0 %** 24. **Estónsko** 9 946 10 295 **+3,5 %** 25. **Litva** 7 515 7 970 **+6,1 %** 26. **Lotyšsko** 5 367 6 365 **+18,6 %** 27. **Island** 2 132 3 106 **+45,7 %** **Spolu** **14 368 455** **13 692 067** **–4,7 %**

Pokračujte na ďalší príspevok »

🔥 Práve najčítanejšie



Continental v úlohe partnera Behaj lesmi pokračuje v podpore aktívneho životného štýlu a udržateľnosti

  • V sobotu 6. mája odštartovala prvou zastávkou na Devíne séria pretekov Behaj lesmi.

  • Stovky bežkýň a bežcov si v unikátnom prostredí mali možnosť otestovať svoje sily na 12 km a 22 km tratiach alebo podporiť myšlienku zabehnutím kratšieho charitatívneho behu.
  • Continental ako partner podujatia tiež vytvoril spoločný tím zo známych osobností a svojich zamestnancov, ktorí svojou účasťou podporili udržateľnú myšlienku pretekov.