TEST Škoda Karoq 1.5 TSI: Nová identita

Nová Škoda Karoq síce stratila niečo z osobnosti svojho predchodcu, no vo všetkých ostatných oblastiach je to lepšie auto, než to, ktoré nahrádza. Testovali sme Škodu Karoq 1,5 TSI Style pre decembrové vydanie časopisu AUTO MOTOR A ŠPORT.
Vydané, zverejnil

Najnovšie SUV v ponuke automobilky to má o trocha ťažšie. Prichádza totiž v tieni svojho väčšieho brata, ktorému bola venovaná masívna marketingová kampaň. Naoko je to nespravodlivé, na druhej strane bude jeho úspech o to úprimnejší a fabrike zarobí tento model viac.

Test bol pôvodne publikovaný v časopise Auto Motor a Šport 12/2017 Napokon je to kompaktné SUV a ako také má veľké množstvo konkurentov. Počnúc lídrom v triede Nissanom Qashqai a sesterským SEAT-om Ateca končiac. Bude vám chýbať Yeti? Určite, so svojím nekompromisným „miluj ma alebo nenáviď“ vzhľadom si získal pozornosť, na druhej strane ho po facelifte zasunuli medzi ostatné modely, až nám pripadal celkom normálny. Karoq ide ďalej, z dizajnérskej stránky dodržiava etiketu Kodiaqa a podobne ako aj on stavia na rozdelené predné svetlomety, hoci tentoraz nie je dizajn auta až taký prepracovaný. Všimnete si to na detailoch, ako je kapota, hlavný svetlomet či bočná línia auta. Pritom však nestráca šarm ani dávku sebavedomia, ktorú si táto kategória prisvojila. Podobne ako Kodiaq aj Karoq vám prepožičia dávku príjemnej nadradenosti a prestíže človeka, ktorý si doprial.

DÔVTIPNÝ PRIESTOR

Podobne aj v interiéri si toho veľa zamilujete. Centrálnym motívom palubnej dosky je veľký 9,2-palcový displej navigačného a multimediálneho systému COLUMBUS. Pod ním sa nachádzajú tlačidlá a ovládače klimatizácie, no klimatizáciu môžete ovládať aj na dotykovej obrazovke. V zásade to naznačuje prechodné obdobie, onedlho môžu tlačidlá celkom zmiznúť. Rozlúčku s tradičnými ovládačmi však zrejme absolvujeme neskôr a Škoda i koncern VW testujú chute zákazníkov, takže ak sa tento krok ukáže ako neefektívny, tradičné ovládače pre klimatizáciu ostanú aj naďalej súčasťou interiéru. Ten pôsobí na prvý, druhý aj podrobný pohľad mimoriadne kvalitne a to nielen v nami testovanej verzii, ale aj v základnej.
TEST Škoda Karoq 1.5 TSI: Nová identita (foto: PANER)
Za svoje peniaze dostanete skutočne veľa auta, hoci marketing príplatkového vybavenia zvláda Škoda na výbornú. Množstvo opcií, ktoré sa vám ponúkajú, dokážu cenu auta vyhnať na úroveň, ktorý by ste pri pohľade do cenu základnej verzie neočakávali. Práve preto v prípade Karoqa vyhrajú tí, čo si množstvo príplatkového vybavenia naordinujú citlivo, fi remným klientom to nebude prekážať, skôr naopak. Využijú každý prvok na to, aby sa odmenili. Inými slovami, komfort navigácie si môžete užiť aj v prípade nižších verziách multimediálnych systémov, zrkadlenie smartfónov zvládajú všetky. Samozrejme, štandardný balík odkladacích priestorov je k dispozícii pre každého. Do dvier zmestíte klasickú 1,5-litrovú minerálku, kľúče si odložíte do skrinky naľavo od volantu, stredová konzola má Jumbo box, do ktorého poputuje množstvo drobností, telefón si nájde priestor pred pákou voliča automatickej prevodovky a zoznam povinných praktických drobností uzatvára dvojica USB výstupov, ak by to nestačilo, k dispozícii je aj indukčné nabíjanie. Pasažieri vzadu si vďaka držiakom môžu svoje smartfóny kontrolovať nonstop a vďaka dvom USB výstupom na konci stredovej konzoly ich môžu aj nabíjať.
TEST Škoda Karoq 1.5 TSI: Nová identita (foto: PANER)
Príjemne prekvapili kompletne vyberateľné sedadlá. A ešte viac prekvapila ich hmotnosť, napokon boli vyhrievané, takže každé z nich malo hmotnosť minimálne 25 kilogramov. Zoznam praktických detailov sa za operadlami zadných sedadiel nekončí. Batožinový priestor je plný drobných hákov, ktoré sú však v takej výške, aby sa na ne dalo niečo aj zavesiť, drobné priehradky a odkladacie priestory na trojuholník svedčia o tom, že konštruktéri mysleli aj na také detaily, na ktoré iní zvyčajne nemyslia. Pod podlahou nájdete dojazdovú rezervu, čo je bod k dobru. Kapitolu jednoducho šikovných riešení uzatvára roletka, ktorá nezavadzia pri nakladaní batožiny.
TEST Škoda Karoq 1.5 TSI: Nová identita (foto: PANER)

KONIEC DOWNSIZINGU

Prvý raz po dlhom čase vymenil maloobjemový agregát väčší, hoci nárast objemu o 0,1 litra nevyzerá na pohľad ako veľa. Na druhej strane 1,5-litrový štvorvalec s maximálnym výkonom 110 kW (150 k) a maximálnym krútiacim momentom 250 Nm je presne to, čo auto takejto kategórie potrebuje na to, aby neprišlo o prívlastok športový. Klasický šprint z 0 na 100 km/h absolvuje za 8,6 sekundy a dostatok krútiaceho momentu v nižších otáčkach sa postará o to, aby ste nemuseli príliš podraďovať. T o všetko kombinuje s prijateľnou priemernou spotrebou, ktorá sa v našom prípade ustálila na 7,5 litra naturalu na 100 kilometrov, musíme však podotknúť, že auto motor bol včase testu surový. Jazdné vlastnosti defi nuje kód MQB. Sú veľmi dobré, pohon predných kolies sa neprejavuje výraznejšie ani v prípade, že sa opriete o plyn v zákrute. v priamom porvnaní s Kodiaqom je podvozok o poznanie tuhší a športovejší. Je to následok absencia adaptívnych tlmičov, ktoré pribudnú do ponuky budúci rok.
Jazdné vlastnosti stráži aj stabilizačný systém a okrem toho náš testovaný model bol vybavený všetkými predkolíznymi systémami, ktoré strážili estetiku exteriéru i zdravie niektorých chodcov. Resumé? Karoq plnohodnotne nahradil Yeti a v konkurenčnom boji je schopný odniesť si štyri z piatich hviezdičiek.


Pokračujte na ďalší príspevok »

🔥 Práve najčítanejšie



Continental v úlohe partnera Behaj lesmi pokračuje v podpore aktívneho životného štýlu a udržateľnosti

  • V sobotu 6. mája odštartovala prvou zastávkou na Devíne séria pretekov Behaj lesmi.

  • Stovky bežkýň a bežcov si v unikátnom prostredí mali možnosť otestovať svoje sily na 12 km a 22 km tratiach alebo podporiť myšlienku zabehnutím kratšieho charitatívneho behu.
  • Continental ako partner podujatia tiež vytvoril spoločný tím zo známych osobností a svojich zamestnancov, ktorí svojou účasťou podporili udržateľnú myšlienku pretekov.