Sú elektromobily naozaj ekologické? Podľa výskumu škodia viac než autá na benzín!
Výskum londýnskej univerzity priniesol hneď niekoľko zaujímavých informácií.
Vydané, zverejnil Peter Orosz

Foto: E. Stríž • Text: ERIK STRÍŽ
Foto: • Text: Peter Orosz
Foto: E. Stríž • Text: ERIK STRÍŽ

Do úvahy treba zobrať aj spôsob výroby elektrickej energie, ktorou sa elektromobily dobíjajú. V roku 2012 mala Tesla Model S emisie na úrovni 124 gramov CO2/km, čo je relatívne dosť. V súčasnosti je táto hodnota nižšia a spadla na 74 gramov CO2/km. Za priaznivými výsledkami ale stojí lepšie využívanie alternatívnych zdrojov pri výrobe elektrickej energie vo Veľkej Británii, kde prebehlo aj toto meranie. V krajinách s vyšším počtom tepelných elektrární by mohli byť výsledky oveľa horšie, pretože sa pri výrobe elektrickej energie využívajú nerastné suroviny, ako napríklad uhlie či plyn.

Zaujímavé tiež je, že hybridná verzia Toyoty Prius vyprodukuje nejakých 78 gramov CO2/km, čo je takmer porovnateľné s Teslou Model S. Hybridný Prius pritom nemusíte ani zdĺhavo dobíjať, pretože automobil využíva len akúsi pomocnú batériu, ktorú priamo dopĺňa motor alebo rekuperácia. Zostrojenie spaľovacieho motora je navyše šetrnejšie než ťažba lítia a výroba batérií.

Elektromobily majú pred sebou ešte dlhú cestu. Nemali by sme ale zabúdať ani na to, čo tu už máme – spaľovací motor. O jeho zdokonalenie sa v súčasnosti pokúša aj automobilka Mazda, ktorá sľubuje výrazné zníženie spotreby a emisií. V hre sú aj palivové články, ktoré spájajú vodík s kyslíkom a vytvárajú elektrickú energiu priamo v aute. Rozhodne máme z čoho vyberať, už len si zvoliť tú správnu cestu.
Peter Orosz
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
Pokračujte na ďalší príspevok »
🔥 Práve najčítanejšie
TEST SEAT Ateca FR 2.0 TSI 140kW: Ceny, jazdné vlastnosti a spotreba športovo ladeného SUV
SEAT Ateca zaujme svojou všestrannosťou a solídnym interiérom aj bez excentrického imidžu.
Continental v úlohe partnera Behaj lesmi pokračuje v podpore aktívneho životného štýlu a udržateľnosti
V sobotu 6. mája odštartovala prvou zastávkou na Devíne séria pretekov Behaj lesmi.
Musk neodchádza. Ohlasuje dva nové modely, prvýkrát investuje do reklamy a chce dokázať, že nevyužíva detskú prácu
Musk roky odolával myšlienke propagovať autá Tesla. V roku 2019 tweetoval, že „nenávidí reklamu“ a „Tie peniaze používame na to, aby bol produkt skvelý“. Dnes sa situácia mení.
Majitelia elektrických kolobežiek pozor! Už čoskoro budete aj vy potrebovať povinné zmluvné poistenie
Kolobežkám bez poistenia odzvonilo.
Kúpa nového nie je vždy stávka na istotu: 5 najčastejších porúch v nových autách
Prieskum medzi reálnymi majiteľmi nových áut odhalil, aké problémy motoristov trápia najčastejšie.
TEST Nissan Qashqai e-POWER: Elektromobil so spaľovacím motorom nemusí byť najhorší nápad. Ako je na tom so spotrebou?
Pred časom som povedal, že Nissqan Qashqai nasadil konkurencii latku poriadne vysoko. S pohonom e-POWER sa mi toto tvrdenie opäť len potvrdilo.
Hyundai modernizoval model i20. Dostal dynamickejší dizajn a spod kapoty sa vytratil obľúbený motor.
Prekvapivá modernizácia.
TEST: Ford Kuga je jedno z posledných „normálnych“ áut na trhu! A stojí menej než 28 000 eur
Ponuka, ktorá sa neodmieta! Ford Kuga v špeciálnej edícii Trendy začína už od 27 490 eur s bonusom až 7 300 eur. Vyskúšali sme si najlacnejšiu verziu s benzínovým motorom 1.5 EcoBoost a manuálnou prevodovkou.
Nová Škoda Kodiaq a Superb zvládli náročné testy v arktickom chlade. Kedy budú predstavené?
Škoda Kodiaq a Superb prešli jednými z najťažších testov.
Toyota chystá revolúciu v oblasti bezpečnosti! Je len otázkou času, keď budú nasledovať ďalší
Japonská automobilka pracuje na novom dizajne airbagu na ochranu hornej časti tela.





















