Prvé SUV od Lamborghini nebol Urus. Rambo Lambo sa označovalo ešte ako SUT

Manuálna prevodovka, 444 koní a luxusný interiér so stereo rádiom. Aj toto charakterizovalo najbrutálnejšie Lamborghini všetkých čias.
Vydané, zverejnil
Áno, bola to iná doba a áno, nejde o SUV-čka v podobe, v akej ich poznáme dnes. Lamborghini LM002 s prezývkou Rambo Lambo bolo vysoké, robustné, ťažké, priestranné, praktické v každom teréne a extrémne odolné. Jednalo sa o poctivý off-road, s ktorým sa súčasné SUV-čka nemôžu po stránke terénnych jazdných schopností porovnávať. Je však pravdou aj to, že taká Trieda G od Mercedesu bola vždy synonymom off-roadu aj napriek tomu, že sa medzičasom stala „estetickou leštenkou“ a aj technológie 4×4 v SUV-čkach prešli takým vývojom, že dnes dokážu zvládnuť kadečo. V prípade Rambo Lambo však bola odlišná bola nielen cieľová skupina, ale predovšetkým spôsob použitia. Automobil sa označoval aj ako **SUT**, teda „Sport Utility Truck“.

Lamborghini LM002 Rambo Lambo 1989 predaný za 175 500 USD(foto: RM Sotheby´s)


Lamborghini LM002 (1986-1993) bolo na prelome 80. a 90. rokov 20. storočia predchodcom, prípadne alternatívou ku klasickému a známejšiemu Hummeru H1 (1992-2006).

Konštrukčným základom pre civilný model sa stal LM001 z roku 1977, takzvaný Cheetah. Za sedem rokov výroby vzniklo iba 328 kusov LM002 a vraj niečocez 300 kusov je dodnes pojazdných. To nie je tak zlá bilancia, ak uvážime, že ide o 30-ročné autá a nepochybne sa s nimi nejazdilo v rukavičkách.

Lamborghini LM002 Rambo Lambo 1989 predaný za 175 500 USD(foto: RM Sotheby´s)


Rambo Lambo nachádzalo odbyt predovšetkým na Blízkom východe, kde ho vyhľadávali bohatí a nároční Arabi. Napriek primitívnemu dizajnu karosérie a zdanlivému purizmu bolo toto Lamborghini považované za luxusné a prémiové, oceňované boli jeho silné motory, technologické funkcie v interiéri a komfortné sedenie. Medzi vtedajšie technologické vychytávky sa zaraďovalo aj také stereo rádio! Na autosalóne v Bruseli v roku 1986 Lamborghini predviedlo toto vtedy nové vozidlo v okázalej forme, ktorá mala stavať do výrazného kontrastu vonkajší vzhľad s interiérom vozidla. Táto stratégia bola očividne rozumná, ocenili ju zákazníci, hoci v porovnaní s inými podobnými automobilmi sa LM002 nevyrábalo v tisícoch.

Lamborghini LM002 Rambo Lambo 1989 predaný za 175 500 USD(foto: RM Sotheby´s)


Pod kapotou Rambo Lambo pracoval šialený 12-valcový koncernový motor s objemom valcov 5,1 litra alebo 7,2. 331 kW (~444 koní) mohol vodič skrotiť pomocou manuálnej 5-stupňovej prevodovky. V roku 1988 vznikla špeciálna verzia Lamborghini LM002 Paris Dakar Rally, ktorá obsiahla motor s výkonom zvýšeným až na 600 konských síl. Palivová nádrž dosahovala objem až 290 litrov!

Naposledy sa Lamborghini LM002 Rambo Lambo dražilo v aukčnom dome RM Sotheby’s v januári 2015. Model z roku 1989 sa predalo za krásnych 170 500 amerických dolárov.



Erik Stríž je motoristický novinár, šéfredaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Pripravuje témy, aktuality a testy automobilov. Zvýšenú pozornosť venuje legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti.

Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na tip@motoristickynovinar.sk

Pokračujte na ďalší príspevok »

🔥 Práve najčítanejšie



Continental v úlohe partnera Behaj lesmi pokračuje v podpore aktívneho životného štýlu a udržateľnosti

  • V sobotu 6. mája odštartovala prvou zastávkou na Devíne séria pretekov Behaj lesmi.

  • Stovky bežkýň a bežcov si v unikátnom prostredí mali možnosť otestovať svoje sily na 12 km a 22 km tratiach alebo podporiť myšlienku zabehnutím kratšieho charitatívneho behu.
  • Continental ako partner podujatia tiež vytvoril spoločný tím zo známych osobností a svojich zamestnancov, ktorí svojou účasťou podporili udržateľnú myšlienku pretekov.