Opel Grandland ako vysoko praktické auto pre rodinu aj živnosť? Úplne bez problémov
Keď si kupujete nové auto, zamerajte sa na detaily. Pri každodennom jazdení ich totiž oceníte viac ako marketingové slogany o estetike.
Vydané, zverejnil ERIK STRÍŽ

Foto: E. Stríž • Text: ERIK STRÍŽ
Foto: • Text: Peter Orosz
Foto: E. Stríž • Text: ERIK STRÍŽ
Opel Grandland je stredne veľké SUV, o ktorom ste na našich stránkach už čítať viackrát. V prvej časti nášho trojdielneho seriálu ste sa mohli dozvedieť viac o jeho technologickej výbave, ako svetlách IntelliLux LED Pixel Matrix či sedadlách s certifikáciou od AGR, a priniesli sme aj formát Poradca pri kúpe Opel Grandland, ktorý je zrozumiteľným sprievodcom v ponuke tohto modelu.
Dnes sa sústredíme na praktické vlastnosti nového Opel Grandland, pretože sú pestré a posúvajú vozidlo do pozornosti aj tých, ktorí preferujú vysoko funkčne orientované SUV s pridanou hodnotou. Nemusí to byť totiž nutne off-road s drapákmi.
Základom je kufor
Keď sa bavíme o praktickom potenciáli akéhokoľvek automobilu, obyčajne tým myslíme v prvom rade objem a vybavenie batožinového priestoru. Nebude to inak ani pri hodnotení Opel Grandland, ktorý má vo východiskovom usporiadaní kapacitu 514 litrov. Môžeme sa pritom rozprávať o plnohodnotnom využití tohto priestoru, pretože Opel k SUV štandardne dodáva priestorovo úspornú sadu na opravu defektného kolesa, kto má však záujem aj o plnohodnotné rezervné koleso, má takú možnosť. Opel spoločne s kolesom dodá aj všetko potrebné náradie a celý komplet sa skryje pod pevnú podlahu batožinového priestoru. Zadné sedadlá sa sklápajú s ľahkosťou a prístupňujú nákladný priestor s objemom až 1652 litrov. V prípade verzie plug-in hybrid sa kapacita kufra zmenšuje o priestor vyhradený pre komponenty elektrického pohonu.

Po skúsenostiach s Opel Grandland sme ocenili aj ďalšie vlastnosti nákladného priestoru, ktoré sú tou pridanou hodnotou:
- pravidelný tvar podlahy, do ktorej nezasahujú vnútorné blatníky – to praje prevozu objemného nákladu;
- na bokoch kufra sú vnorené priestory pre bezpečný prevoz menších predmetov;
- sklápanie zadných sedadiel z kufra pomocou pák;
- tunel vedúci cez operadlo stredného zadného sedadla;
- pevný kryt batožinového priestoru, ktorý možno bezpečne uložiť na podlahu;
- bočné steny kufra sú plastové, takže sa na nich pri prevoze zvierat nezachytávajú chlpy a nečistoty možno jednoducho vyčistiť;
- sú tu dva háčiky pre zavesenie nákupných tašiek;
- nechýbajú kotviace oká pre upevnenie nákladu alebo montáž vstavieb;
- napokon je to vnorené kotviace oko zámku piatych dverí – keďže nevystupuje z nakladacej hrany, nepoškodí náklad pri jeho nakladaní a vykladaní. Toto je na nezaplatenie!


Čo sa nezmestí dnu, ide hore
Strešné nosiče sú najjednoduchší spôsob, ako rozšíriť nákladný priestor svojho vozidla bez toho, aby tým trpel vnútorný priestor. Grandland sa dodáva so strešnými lyžinami v sérii výbav GS Line, Business Elegance, Ultimate aj Edícia 160 rokov Opel. Ide o vysoko estetické čierne lyžiny, ktoré vďaka svojej povrchovej úprave vhodne dopĺňajú celkovú estetiku vozidla a nepôsobia ako päsť na oko, keď na nich nie sú osadené nosiče. Nosnosť strechy modelu Grandland je nadštandardná, až 85 kg, takže ak túžite po kempingovom strešnom stane, Grandland bude na tento účel ideálny.

… a čo auto neunesie, to odtiahne
Hovorí sa, že auto, ktoré nemá ťažné zariadenie, ani nie je auto. Je nepochybné, že ťažné zariadenie je mimoriadne užitočným pomocníkom, a to nielen pri ťahaní prívesu. Veď na ťažné zariadenie si môžete namontovať aj nosič bicyklov, ktoré tak nemusíte voziť na streche a obmedzovať sa napríklad pri prejazde cez miesta s nízkym stropom. Grandland ponúka ako výbavu na želanie odnímateľné ťažné zariadenie za cenníkových 650 eur a pozor, ku každému stupňu výbavy. Grandland aj s trojvalcovým motorom 1,2 TURBO S/S utiahne brzdený príves s hmotnosťou 1 400 kg, pri naftovom variante 1.5 CDTI je to 1 300 kg.
Ďalšie smart riešenia
Nielen schopnosť prevozu rôznorodých nákladov, ale aj ďalšie veci prispievajú k celkovému praktickému charakteru automobilu. Významnú úlohu dnes predstavuje výstup z elektrickej siete vozidla. Pre tento účel Grandland ponúka v rámci Sady nabíjanie alebo vo výbavách Business Elegance a Ultimate bezdrôtovú indukčnú nabíjačku pod ovládacím panelom klimatizácie, elektrickú zásuvku 230V v zadnej konzole a 12V v batožinovom priestore. V prípade verzie plug-in hybrid možno cez 230 V sieť napájať elektrické spotrebiče naozaj dlho, keďže sa energia čerpá z trakčného akumulátora s kapacitou 13,2 kWh.

Pri pohľade do katalógu SUV Opel Grandland oceňujeme ďalšiu dôležitú funkciu modelu – prídavné elektrické kúrenie Quickheat, ktoré je v prípade naftovej verzie už v základnej výbave.
Ak by vás zaujímalo, ako je na tom Grandland v kontexte pripravenosti na mierny terén, vedzte, že všetky stupne výbavy prichádzajú už v sérii s ochrannými plastmi nárazníkov, prahov a blatníkov, pričom od výbavy GS Line sú tieto prvky lesklé, v základe sú matne čierne.

Ďalej nemožno nespomenúť ani podporu bezdotykového otvárania piatych dverí, nočného videnia Night Vision či 360-stupňového kamerového systému, ktorý skvele vidí aj v noci a poskytuje perfektný výhľad na celé okolie vozidla pri parkovaní.
A napokon Grandland ponúka riešenie aj pre všetkých, ktorí na základe vlastných skúseností pochopili, že kvalitné kožené čalúnenie je nenahraditeľné najmä vtedy, keď aktívny životný štýl spôsobuje znečistenie vozidla – kožu totiž veľmi ľahko vyčistíte aj bez tepovania a po limonádach či káve neostávajú na sedadlách fľaky. Grandland v základnej výbave ponúka látkové čalúnenie, ponúka však aj Alcantaru a tiež klasickú kožu, a to v rámci balíčka s ergonomickými sedadlami s certifikáciou AGR, funkciami vyhrievania a elektronického nastavovania.

Najdostupnejšie plug-in hybridné SUV
Opel Grandland sa na Slovensku predáva od cenníkových 29 890 € a s aktuálnym bonusom vo výške 2 400 € už od 27 490 €. Pri plug-in hybride je bonus viac ako dvojnásobný, až 5 500 €, takže s cenou od 38 990 € Opel Grandland PHEV patrí medzi najdostupnejšie plug-in hybridné kompaktné SUV na trhu. Zistite o modeli viac na stránkach importéra: OPEL GRANDLAND a OPEL GRANDLAND PLUG-IN HYBRID.

ERIK STRÍŽ
Erik Stríž je motoristický novinár, šéfredaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Pripravuje témy, aktuality a testy automobilov. Zvýšenú pozornosť venuje legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti.
Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na tip@motoristickynovinar.sk
Pokračujte na ďalší príspevok »
🔥 Práve najčítanejšie
TEST SEAT Ateca FR 2.0 TSI 140kW: Ceny, jazdné vlastnosti a spotreba športovo ladeného SUV
SEAT Ateca zaujme svojou všestrannosťou a solídnym interiérom aj bez excentrického imidžu.
Continental v úlohe partnera Behaj lesmi pokračuje v podpore aktívneho životného štýlu a udržateľnosti
V sobotu 6. mája odštartovala prvou zastávkou na Devíne séria pretekov Behaj lesmi.
Musk neodchádza. Ohlasuje dva nové modely, prvýkrát investuje do reklamy a chce dokázať, že nevyužíva detskú prácu
Musk roky odolával myšlienke propagovať autá Tesla. V roku 2019 tweetoval, že „nenávidí reklamu“ a „Tie peniaze používame na to, aby bol produkt skvelý“. Dnes sa situácia mení.
Majitelia elektrických kolobežiek pozor! Už čoskoro budete aj vy potrebovať povinné zmluvné poistenie
Kolobežkám bez poistenia odzvonilo.
Kúpa nového nie je vždy stávka na istotu: 5 najčastejších porúch v nových autách
Prieskum medzi reálnymi majiteľmi nových áut odhalil, aké problémy motoristov trápia najčastejšie.
TEST Nissan Qashqai e-POWER: Elektromobil so spaľovacím motorom nemusí byť najhorší nápad. Ako je na tom so spotrebou?
Pred časom som povedal, že Nissqan Qashqai nasadil konkurencii latku poriadne vysoko. S pohonom e-POWER sa mi toto tvrdenie opäť len potvrdilo.
Hyundai modernizoval model i20. Dostal dynamickejší dizajn a spod kapoty sa vytratil obľúbený motor.
Prekvapivá modernizácia.
TEST: Ford Kuga je jedno z posledných „normálnych“ áut na trhu! A stojí menej než 28 000 eur
Ponuka, ktorá sa neodmieta! Ford Kuga v špeciálnej edícii Trendy začína už od 27 490 eur s bonusom až 7 300 eur. Vyskúšali sme si najlacnejšiu verziu s benzínovým motorom 1.5 EcoBoost a manuálnou prevodovkou.
Nová Škoda Kodiaq a Superb zvládli náročné testy v arktickom chlade. Kedy budú predstavené?
Škoda Kodiaq a Superb prešli jednými z najťažších testov.
Toyota chystá revolúciu v oblasti bezpečnosti! Je len otázkou času, keď budú nasledovať ďalší
Japonská automobilka pracuje na novom dizajne airbagu na ochranu hornej časti tela.





















