JAZDA: Fiat Freemont

Fiat začína ťažiť zo spojenia s Chryslerom. Na Dodge Journey začali v Amerike lepiť znaky Fiat a pod kapotou sa objavil taliansky motor.
Vydané, zverejnil
**Spaghetti western** Zabudnite na Cromu, Multiplu a Ulysse. Všetky tieto modely zastúpi jeden jediný – Fiat Freemont, čo nie je nič iné, iba európska verzia štvorročného amerického crossoveru Dodge Journey. Talianska značka tak akoby mávnutím čarovného prútika získala univerzálny automobil, ktorý ocenia predovšetkým početnejšie rodiny. Štandardne sa bude totiž predávať v sedemmiestnej verzii, päť sedadiel bude na prianie. Novej misii sa výraznejšie prispôsobili najmä podvozok, riadenie a interiér a pod kapotou sa dostali nové motory. Turbodiesel od VW nahradil nový agregát Multijet 2 od Fiatu, a to vo dvoch výkonových verziách – so 103 a 125 kW. S talianskym agregátom rýchlo zabudnete na hlučný a tvrdý chod motora TDI, pretože je oveľa tichší a kultivovanejší než ten nemecký. Viac sa nám páčila slabšia verzia, ktorá príjemne ťahá odspodu. Len radenie manuálnej šesťstupňovej prevodovky by mohlo byť lepšie. Na svoju hmotnosť okolo dvoch ton má auto celkom slušnú dynamiku (0 – 100 km/h za 11,0 a 12,3 s), čo platí aj o spotrebe medzi 8 až 9 l/100 km. V novembri sa objaví aj benzínový šesťvalec 3.6 Pentastar s 203 kW, ktorý sa začne dodávať so šesťstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom 4 × 4, ktoré sa časom dostanú aj do silnejšieho diesla. Exteriér auta sa zmenil iba decentne, o to viac sa osviežil interiér. Úplne nová palubná doska a výplne dverí z mäkčených plastov posúvajú kabínu na novú úroveň. Oproti prvej verzii Dodgea sa zlepšila aj ergonómia, ale ovládanie palubného počítača je príliš komplikované. Predné sedadlá sú pohodlné a dvaja dospelí sa odvezú aj na tretej lavici. Prístup dozadu uľahčujú široké zadné dvere otvárajúce sa do pravého uhla aj sedadlá druhého radu, ktoré sa po vyklopení sedáka smerom nahor veľmi ľahko posúvajú dopredu. Oba zadné rady sedadiel sa veľmi ľahko sklápajú do roviny s podlahou batožinového priestoru. Vo výbave Urban sa dá sklopiť aj sedadlo spolujazdca, čo umožní prevážať aj veľmi dlhé predmety. Freemont sa bude predávať aj s bohatou výbavou, máte však málo miesta na individualizáciu. Xenónové svetlá sa napríklad nedodávajú. Podvozok ponúka isté jazdné vlastnosti, ale bez športových ambícií, presné riadenie potom ponúkne bezpečný pocit vlády nad autom. Aj s príplatkovými 19-palcovými kolesami (štandard je 17 palcov) je komfort veľmi dobrý. Taliani zapracovali na odhlučnení, aj pri rýchlej jazde po diaľnici je teda vnútri pohoda. Konkurent pre Mitsubishi Outlander, Seat Alhambra či Ford S-Max sa na slovenskom trhu objaví koncom augusta a základná cena auta so slabším naftovým motorom by sa mala pohybovať okolo hodnoty 23 500 eur, čo je o 2 700 eur menej, než stál porovnateľný Dodge Journey. A to sa javí ako veľmi zaujímavá ponuka. Text: Vladimír Löbl Foto: archív Technické údaje Fiat Freemont Motor 2.0 Multijet 2.0 Multijet Usporiadanie/palivo R4/nafta R4/nafta Prevodovka/počet stupňov M6 M6 Zdvihový objem cm3 1 956 1 956 Najvyšší výkon kW/k 103/140 125/170 pri ot./min. 4 000 4 000 Najvyšší krútiaci moment 350 350 pri ot./min. 1 750 – 2 000 1 750 – 2 500 Dĺžka × šírka × výška mm 4 888 × 1 878 × 1 691 Rázvor mm 2 850 Objem batožinového priestoru l 145/758/1 461 Maximálna rýchlosť km/h 180 195 Zrýchlenie 0 – 100 s 12,3 11,0 Spotreba l/100 km 8,3/5,3/6,4 8,3/5,3/6,4 Emisie CO2 g/km – –

Pokračujte na ďalší príspevok »

🔥 Práve najčítanejšie



Continental v úlohe partnera Behaj lesmi pokračuje v podpore aktívneho životného štýlu a udržateľnosti

  • V sobotu 6. mája odštartovala prvou zastávkou na Devíne séria pretekov Behaj lesmi.

  • Stovky bežkýň a bežcov si v unikátnom prostredí mali možnosť otestovať svoje sily na 12 km a 22 km tratiach alebo podporiť myšlienku zabehnutím kratšieho charitatívneho behu.
  • Continental ako partner podujatia tiež vytvoril spoločný tím zo známych osobností a svojich zamestnancov, ktorí svojou účasťou podporili udržateľnú myšlienku pretekov.