Golf Cabrio je stále praktický

Prvá jazda s Volkswagenom Golf Cabrio bola naozaj príjemná. Na cestičkách okolo Saint Tropez sme si dosýta užívali otvorenú strechu. Auto nás, v dobrom zmysle, ničím neprekvapilo…
Vydané, zverejnil
Univerzálna radosť Je až neuveriteľné, ako málo stratil Golf Cabrio na svojej praktickosti oproti bežnej verzii. Aj s otvorenou karosériou si totiž zachováva svoju všestrannosť. Na zadné sedadlá sa pohodlne zmestia dvaja pasažieri priemerného vzrastu. Natiahnutá strecha výborne izoluje a pri vysokých rýchlostiach nie je zdrojom hluku. Batožinový priestor ponúka dostatočných 250 litrov a je doň dobrý prístup pomerne širokým otvorom. Nechýba ani možnosť sklápania zadných sedadiel jednoduchým odistením z batožinového priestoru. Stále pritom čítate o kabriolete, v ktorom môžete vo dvoch s otvorenou strechou (a vetrolamom) bez problémov uháňať po diaľnici viac ako stotridsať. Prúdenie vzduchu neprekáža ani vysokým postavám. Jazda bez vetrolamu a so stiahnutými oknami je pohodlná tak do 60 km/h. So strechou sa dá elektricky manipulovať do 30 km/h, všetko navyše prebieha veľmi rýchlo – stiahnutie trvá deväť sekúnd a natiahnutie jedenásť. Vynikajúca je torzná tuhosť karosérie (13 500 Nm/°), ktorá sa nekrúti ani pri ostrej jazde. Rozhodne sa nedočkáte žiadnych pazvukov. Jazdné vlastnosti sa od normálneho modelu tiež nelíšia. Obrovská dávka istoty, najmä s ľahkými zážihovými motormi, dobre potláčaná nedotáčavosť a vysoký komfort na 16 – aj 17-palcových kolesách (osemnástky sme neskúšali) sú vlastné aj kabrioletu. Riadenie ponúka prirodzenú spätnú väzbu a radenie subjektívne azda ešte presnejšie a kratšie dráhy ako v hatchbacku. Radiaca páka navyše dostala príjemnejší tvar, iba spojka by mohla mať vzhľadom na športovejšie zameranie tuhší chod. Z dizajnovej stránky veľmi dobre pôsobia drobné LED slúžiace na denné svietenie aj ako zadné koncové svetlá. Inak je Golf Cabrio tradične triezvy a v porovnaní s Eosom vyzerá celkom maličký. Oproti klasickému hatchbacku narástol do dĺžky o 47 mm. Interiér zostal nezmenený, oceňujeme špičkovú kvalitu spracovania, mäkčené plasty aj potrebné čalúnené bočné schránky vo dverách alebo podarené dekorácie. Z obvyklej ponuky motorov sme vyskúšali benzínovú 1.2 TSI (77 kW) a silnejšiu verziu 1.4 TSI (118 kW) s dvojitým preplňovaním (v nižších otáčkach kompresor, vo vyšších turbodúchadlo). Slabšia jednotka, pri ktorej by sa u nás dali predpokladať najväčšie predaje, je viac než dôstojným základom. Dynamika je síce skôr priemerná, ale vzhľadom na to, že s kabrioletom sa väčšinou rýchlostné rekordy nebudú lámať, to príliš neprekáža. Motor sa príjemne zbiera od 1 800/min., vo vysokých otáčkach pri predbiehaní by ste síce ocenili nejaký ten kilowatt navyše, napriek tomu je výsledný dojem veľmi dobrý. O to viac, že kombinácia pokojného plávania krajinou, dynamickej jazdy, diaľnice aj mesta priniesli spotrebu 6,6 l/100 km. K vozidlu pritom „jednadvojka“ ladí rozhodne lepšie ako dieselová 1.6 TDI. Trocha inú ligu hrá 1,4-litrový agregát. Ten sme mali k dispozícii so sedemstupňovou prevodovkou DSG. Rýchlosť radenia aj komfort pri posúvaní sú bez chyby. Golf s týmto motorom poskytuje suverénnu dynamiku a spotrebuje pri svižnej jazde okolo 10,5 l/100 km a priemerne si vypýta 8,7 l/100 km. Ešte silnejšia verzia 2.0 TSI (155 kW), dodávaná výhradne so šesťstupňovým DSG, je už na poriadne dynamické vozenie. Na kochanie sa krajinou v otvorenom aute je to trocha predimenzovaná jednotka. Cena Volkswagenu Golf Cabrio ešte nie je stanovená. Dá sa predpokladať, že oproti „normálnemu“ hatchbacku bude zhruba o 25 percent vyššia. Na našom trhu by mali byť dostupné aj verzie s ekobalíčkom BlueMotion. Oficiálny predaj na slovenskom trhu sa očakáva až na začiatku roka 2012. Text: Martin Jeník, Samuel Vanko Foto: archív Technické údaje VW Golf Cabrio Motor 1.2 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 2.0 TSI 1.6 TDI 2.0 TDI Usporiadanie/palivo R4/benzín R4/benzín R4/benzín R4/benzín R4/nafta R4/nafta Prevodovka/počet stupňov M/6 M/6 (A/7) M/6 (A/7) A/6 M/5 M/6 (A/6) Zdvihový objem cm3 1 197 1 390 1 390 1 984 1 598 1968 Maximálny výkon kW (k) 77 (105) 90 (122) 118 (160) 155 (210) 77 (105) 103 (140) pri ot./min. 5 000 5 000 5 800 5 300 – 6 200 4 400 4200 Maximálny krútiaci moment Nm 350 200 240 280 250 320 pri ot./min. 1 500 1 500 – 4 000 1 500 1 00 – 5 200 1 500 – 2 500 1 750 – 2 500 Dĺžka × šírka × výška mm 4 246 × 1 782 × 1 423 Rázvor mm 2 578 Batožinový priestor l 250 Maximálna rýchlosť km/h 188 197 216 235 188 207 (205) Zrýchlenie 0 – 100 km/h s 11,7 10,5 8,4 7,3 12,1 9,9 Kombinovaná spotreba l/100 km 5,9/5,71) 6,4 (6,3) 6,4 (6,3) 7,5 4,8/4,41) 4,5 (5,1) Emisie CO2 g/km 139/1321) 149 (147) 150 (148) 175 125/1171) 119 (134)

Pokračujte na ďalší príspevok »

🔥 Práve najčítanejšie



Continental v úlohe partnera Behaj lesmi pokračuje v podpore aktívneho životného štýlu a udržateľnosti

  • V sobotu 6. mája odštartovala prvou zastávkou na Devíne séria pretekov Behaj lesmi.

  • Stovky bežkýň a bežcov si v unikátnom prostredí mali možnosť otestovať svoje sily na 12 km a 22 km tratiach alebo podporiť myšlienku zabehnutím kratšieho charitatívneho behu.
  • Continental ako partner podujatia tiež vytvoril spoločný tím zo známych osobností a svojich zamestnancov, ktorí svojou účasťou podporili udržateľnú myšlienku pretekov.