Test: Audi A3 Sportback

Audi S3 je veru poriadny čert. Aj nami testovaný „obyčajný“ Sportback s dvestokoňovým benzínovým dvojlitrom, pohonom quattro a prevodovkou S tronic, však celkom slušne vytŕča rožky.
Vydané, zverejnil
Vynechajte z výberu verziu s 3,2-litrovým šesťvalcom, ktorý je pod nosom kompaktného modelu predsa len trochu ťažký, odškrtnite si povedzme aj spomenuté S3, ktoré je pre širšie publikum už predsa len príliš silnou kávou a dostanete presne túto najvyššiu možnú kombináciu: Audi A3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic. A nebudete ľutovať…. Dvojlitrové TFSI je vari najlepší motor svojej objemovej a výkonovej triedy. Subjektívny pocit z jeho ťahu a z dynamiky, ktorú vozidlu udeľuje, podstatne prevyšuje očakávania od objektívnych čísiel. Pridajte si k tomu efektívny prenos tejto spontánnej sily na cestu všetkými štyrmi kolesami a musíte uznanlivo kývať hlavou. A keď pripočítate ešte aj svižne radiaci šesťstupňový dvojspojkový robot menom S tronic, tak sa mierne kyvkanie mení na poriadny headbanging. Výborným hráčom v celkovo veľmi príjemne svižnej športovej dynamickej partii je aj podvozok. Tie najhoršie slovenské hrboľodrómy síce nemá veľmi rád, stačí však priemerná kvalita asfaltu a jazdným vlastnostiam ani komfortu pruženia takmer niet čo vyčítať. Vnútorným priestorom nepatrí Audi A3 Sportback k premiantom segmentu, o to však nikdy ani nešlo a priemerné nároky svojej cieľovej skupiny rozhodne uspokojí. Len škoda nie práve veľkého kufra…. Práve pre podpriemernú batožinovú kapacitu sa piata hviezdička finálneho rezultátu testu otriasala v základoch. Zatiaľ síce vydržala, štyristolitrových kompaktných hatchbackov však pribúda, a tak sa logicky musí postupne zvyšovať naša náročnosť a prísnosť hodnotenia. Takže zatiaľ celkovo na výbornú, pozor ale na konkurenciu, pretože (ani) tá nespí. Text: Ladislav Malák Foto: PANER (2) a Martin Ruisl **Hodnotenie \*\*\*\*\* Plusy** Kultúra chodu, ťah a akustika motora, radenie prevodovky DSG, jazdné vlastnosti, trakcia, dynamika, kvalita materiálov a vypracovania. **Mínusy** Komfort pruženia na hrboľatom asfalte, batožinový priestor. Technické údaje**Motor****benzínový 2.0 R4**Zdvihový objem1984 cm3Výkon147 kW/200 k pri 5100-6000 ot/minKrútiaci moment280 Nm pri 1750-5000 ot/min**Karoséria**Dĺžka x šírka x výška4292x1765x1421 mmRázvor2578 mmBatožinový priestor302/1032 l**Jazdné výkony**Maximálna rýchlosť236 km/hZrýchlenie 0-100 km/h6,7 sSpotreba počas testu8,0 l/100 kmEmisie CO2180 g/km**Cena**Základná cena verzieod 37 000,00 € (1 114 662 Sk)

Pokračujte na ďalší príspevok »

🔥 Práve najčítanejšie



Continental v úlohe partnera Behaj lesmi pokračuje v podpore aktívneho životného štýlu a udržateľnosti

  • V sobotu 6. mája odštartovala prvou zastávkou na Devíne séria pretekov Behaj lesmi.

  • Stovky bežkýň a bežcov si v unikátnom prostredí mali možnosť otestovať svoje sily na 12 km a 22 km tratiach alebo podporiť myšlienku zabehnutím kratšieho charitatívneho behu.
  • Continental ako partner podujatia tiež vytvoril spoločný tím zo známych osobností a svojich zamestnancov, ktorí svojou účasťou podporili udržateľnú myšlienku pretekov.