„Áno, ponúkali mi za to auto 1,2 milióna. Nedal som ho. Možno ma presvedčí 1,5 a potom si za to kúpim to isté, s motorom V8,“ spomína na poslednú ponuku za Mercedes 250 SE/CP, ktorý práve utiera jelenicou, jeho majiteľ.
Do kroniky automobilizmu sa zapísal ako zrelý štyridsiatnik, ktorý vedel vdýchnuť autám dušu. V roku 1921, krátko po prvej svetovej vojne, keď sa väčšina automobiliek začala zaoberať vývojom ľudových áut, dostal šancu v Tatre Kopřivnice.
Predošlé verzie a generácie Laguny sa obmedzili na pragmatické štvor- a päťdverové modely. Tá nová si trúfla prísť aj ako kupé. Má dôvod na toľkú odvahu?
Ak ste náhodou zahliadli niekde na ceste pekne vyzerajúce staré auto a rozhodli ste, že vášni k veteránom neodoláte existuje niekoľko pravidiel, vďaka ktorým sa vyhnete prvotným problémom.
